黑龙江日报记者狄婕

　　十月，静谧的张广才岭敞开怀抱，用五花山色装点着大美龙江，位于林海雪原的雪乡已经银装素裹，准备迎接八方来客。当人们沉醉于美景的时候，一条通往雪乡的新路长汀至双峰(雪乡)段改扩建工程正在加班加点赶工建设。施工现场，机车隆鸣，昼夜奋战，气氛热烈。

　　绿水青山是金山银山，冰天雪地也是金山银山，让昔日因为偏远而被“埋没”的景点一一呈现，让因路而生的黄金旅游带铺就在大地上，如今，交通建设者们正为龙江的金山银山搭“金桥”。

　　建设雪乡新通道 冬季备料有序进行

　　长汀至双峰(雪乡)段改扩建工程是国道三莫公路的重要组成部分，路线起点位于大海林林业局长汀镇，途经柳河、永安等10个林场，终点与亚雪公路相连接。

　　过去这是一条连接沿线各林场的只有6米宽的四级公路，路窄弯多。沿途虽然有很多美景，但说走就走的旅行却并不容易。2015年10月，为适应经济发展新常态，加快亚布力、雪乡及镜泊湖旅游景区规模化发展，创建世界级的国际冰雪旅游目的地，推进龙江旅游产业快速发展，省委书记王宪魁提出，加快长汀至双峰公路建设，使雪乡通道顺畅，形成综合能力。

　　今年6月，全长107.69公里的长双公路开工建设，项目采用二级公路设计标准，总投资12.59亿元，计划工期两年，2017年10月交工通车。

　　在A1标的碎石场，记者看到，冬季备料正在积极进行中。A1标项目现场施工负责人张立国告诉记者，A1标段路基整体基本贯通，封层基本结束。下一步，进入冬季备料阶段，主要是为明年路面和基层施工所需要的碎石做准备。目前，基础的工作已经就绪，碎石场每天生产碎石800立方米，冬季备料完成10%。

　　克服地质难点 24小时施工不停歇

　　作为我省境内地质类型最复杂、自然环境最恶劣、施工条件最艰苦的公路，长双公路的建设者要经受重重考验。

　　在A3标段，记者看到，建设人员正在进行陡坡施工。A3标项目副经理李志秋告诉记者，该标段陡坡1.8公里，坡度达到45度至50度，填方达到30万方，挖方达到40万方，为此，他们要采取半填半挖的方式，让道路线形平整。从8月初开始，建设人员抢前抓早，24小时施工。投入挖掘机15台，推土机4台，压路机6台，现在完成工程量的90%。

　　据悉，受雪乡独特气候影响，长双公路夏季降雨频繁，10月初便开始降雪，积雪期长达7个月，从6月份进场时间算起，今年有效工期只有90天左右。项目地处山岭重丘区，地势复杂，沟壑纵横，全线土石方818万立方米，设有桥梁21座、涵洞278道、平均每300米一处构造物，土方连续施工段落短、断点多，不利于集群作业。受地质和水文等历史条件影响，项目傍山沿河段落石质多为土包石，爆破和破碎难度大，并且大体积孤石含量多，孤石平均直径3米左右，全线孤石总量达37.1万立方米，严重制约了路基施工进度。同时，长双公路山区路基形式多样，陡坡路基136处，总长度10.6公里；压河路基41处，总长度7.5公里；塔头湿地89处，总长度12.5公里；旧路帮宽51公里；为了避让规划中的林海水库和杨木沟发电站淹没区及雪乡景区，新建绕行线路31.3公里，每个标段各有各的施工难点。

　　在困难面前，指挥部围绕“抢涵洞、加快填方施工；抢旧路破除，尽早实现路基全幅成型；抢填方，为低温到来前路基验收做准备”3个关键点，动态调整施工组织设计，打破常规配备生产要素，实时“白加黑”工作模式，指挥部班子成员轮流值班带队进行夜间工程巡检，监督检查施工质量和安全工作，抢抓有利天气，24小时持续作业，加快施工进度。加大全线人员、设备投入，全线进场主要设备518台套，同时引进D10开山推土机、卡特374大型挖掘机等设备；针对孤石量大，破碎困难，引进蒙特贝220型大型破碎锤3台，为加快施工进度提供保障；特别是A10标段，填挖方工程量151万立方米，工程量大，开工伊始，就在7.3公里的九座山体新线内投入挖掘机35台套，32吨以上大吨位压路机及羊足碾8台套，实现作业面“满山开花”。经全体参建者合力攻坚、昼夜奋战，有效克服70余天降雨的不利影响，截至目前，梁板预制和桥梁下部工程完成100%，路基土石方完成97%，确保实现雪乡冬季旅游车辆安全通行。

　　公路融入自然 串起黄金旅游带

　　记者驱车行驶在建设中的长双公路，一路上清澈秀美的海浪河、绚丽夺目的五花山，仿佛一幅迷人的秋日油画。

　　长双公路沿线青山绿水相伴，自然风光优美，植被覆盖率高，生态资源丰富，是一个天然的生态资源宝库。项目全线穿越雪乡国家级森林公园，近40公里伴行海浪河一类水体，沿线的生态保护问题将成为项目建设的重中之重。

　　项目指挥部指挥肖阳介绍，指挥部按照“尊重自然、融入自然、保护自然，建设绿色公路”的目标，设计上充分结合雪乡区域地形、地质、环保等因素进行选线，尽量做到少劈山，少砍树；施工时，桥标精心设计出结构紧凑、实用性强、节约占地面积的预制梁场，钻孔桩施工设置单独的沉淀池，待钻孔桩施工结束后，将钻渣二次倒运集中处理；路标引进移动碎石机利用挖余石质材料加工碎石，作为基层碎石施工使用，既减少了运输成本，又减少了采石新增用地。在施工中做到最小程度破坏，施工后做到最大限度恢复，确保项目环保水保始终处于可控状态，真正实现“建设前绿水青山，建成后青山绿水”。

　　大海林林业局宣传部工作人员赵冬梅告诉记者，长双公路极大地缩短了从牡丹江方向到雪乡的车程，途中有海浪河漂流和太平沟原始林风景区。这条路的建设，一方面为游客和沿线群众提供便捷的交通环境，另一方面对大海林林业局做大做强冬季旅游，发展壮大四季旅游有巨大的推动作用。可以说它是继亚雪公路之后，又一条旅游黄金线路。为加快将冰天雪地、绿水青山真正打造成金山银山加快发展步伐。道路打通后，将牡丹江的镜泊湖，到大海林林业局的雪乡，从雪乡经亚雪公路到亚布力，形成了一个旅游的环线，为雪乡开辟了一个更为广阔的空间。

　　（据黑龙江日报）