9月23日，在清流县中铁三局兴泉铁路宁泉段XQNQ-2标工区工程部，铁路建设者王建伟正在进行竣工资料的汇总编辑，面对即将开通运营的兴泉铁路（兴国至清流段），他深情说道：“转眼在清流已是第四个年头，这里已成为我的第二个家。”

2018年4月，刚结婚3个月的王建伟与妻子二人一起被派往兴泉铁路清流项目点工作。王建伟是一名技术员，负责工程部，妻子则从事财务工作。2020年，常年在清流的他们有了属于自己的孩子，因忙于工作，只好把远在山西老家的父母也接到清流一起生活。

“收获满满，终身难忘。”谈起多年来的铁路坚守王建伟说，能够参与老区苏区清流第一条铁路的建设，倍感荣幸，很有成就感。

七里径隧道是兴泉铁路重难点控制工程，隧道跨度大，洞内由三线变两线，两线变单线，开挖和设计支护类型复杂，施工难度大。

“七里径隧道开挖进洞时，由于跨度大、上软下硬，如果按照原方案设计的双侧壁导坑法施工，操作难度大，还费材料。”此时的王建伟已是中铁三局兴泉铁路宁泉段XQNQ-2标工区工程部负责人，他牵头技术人员多次碰头讨论，在确保安全生产的情况下，最终优化出三步台阶七步开挖方案，破解了进洞难题。同时，还将原方案的十多种断面优化成三种，减少了衬砌台车的改装次数，让繁琐的施工变得简易、高效。经过项目团队的攻坚克难，七里径隧道于2020年4月，提前一个月顺利贯通。

在铁路建设过程中，铁路建设者们不仅要攻克地质复杂带来的各种技术难题，还要面临恶劣工作环境下的身体和安全风险挑战。

大源一号隧道穿越区域性断层暖水塘3条断层破碎带，地质围岩差，地下水丰富，易发生突水突泥，施工风险大。

为保障项目安全有序推进，施工方从项目工程部、局专家组抽调骨干力量成立项目突击队，中铁三局兴泉铁路宁泉段XQNQ-2标项目部副经理刘洪宾任突击队长。突击队平均年龄28岁，项目上的工友们称之为青年突击队。

“安全是我们的第一要事、大事。”刘洪宾每天带着技术员到洞内视察工程推进情况，特别在安全生产方面检查格外的仔细。

有一次，刘洪宾带着3名技术员进到隧道，过程中发现洞内的出水量有增大，还听到了洞顶有轻微的异响，由此，他预判洞内将可能发生涌水现象，便当即叫停施工，撤离所有人员。人员才刚到隧道口，洞内的掌子面就出现了塌方，出现大量涌水，把现场作业的开挖台机、挖掘机等设备冲出十几米远。

施工难风险高，开挖仅60米的断层带，施工组如走钢丝，每一步都小心翼翼，用时7个月才完成。

除此之外，大源一号隧道内还伴有高地温现象，施工时正值5月，洞内的温度就已达到40℃，给施工作业带来极大挑战，特别是打混泥土的二衬班组，工人有时要在洞内呆上近10小时，每次出洞都一副狼狈模样，不仅浑身湿透，同时头发还会伴着水泥粉尘而结成灰色块状。

“一定要确保清流人民翘首以盼的铁路如期开通。”面对疫情、技术、环境等各种因素的挑战，奋战在一线的许多铁路建设者，主动放弃了节假休息，抢抓工程进度，为清流铁路建设项目的如期完工提供了有力保障。