福建出省铁路通道增至11条 浦城至梅州铁路建宁至冠豸山段起自向莆铁路建宁县北站,终到赣瑞龙铁路冠豸山南站,沿途经过建宁、宁化、清流、连城县四个行政县,其中宁化至清流段与兴泉铁路共线,设建宁县北、建宁南、宁化、清流、冠豸山、冠豸山南等16座车站,正线全长162公里,设计时速160公里,为国铁I级单线电气化铁路。 开通运营前,铁路部门精心组织相关单位,严格各项规定和标准,对兴泉铁路、浦梅铁路各专业设备进行了检测验收和安全评估,对轨道状态、弓网性能、列车控制、通讯信号系统等进行了综合优化调整,满足了铁路安全、稳定运营要求,目前已具备开通运营条件。 长期以来,因地形多山,福建交通发展处全国路网末梢。1957年,福建首条通往内地的、安全可靠的运输大动脉——鹰厦铁路开通,2009年,温福铁路开通运营,福建铁路建设驶入快车道。兴泉铁路兴国至清流段建成通车后将形成福建连接华中、西南、西北等内陆地区的铁路新通道,同时与京九铁路、浦梅铁路、赣瑞龙铁路共同构成原中央苏区铁路环线,浦梅铁路与赣瑞龙铁路、龙漳铁路、福厦铁路、向莆铁路形成环线,进一步扩大了环闽动车圈辐射范围。至此,福建出省铁路通道增至11条,福建“三纵六横”铁路交通主框架基本建成。 |