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6月25日8时22分，我国全新研制的长征七号运载火箭，在新建的海南文昌航天发射场发射升空，成功将载荷送入预定轨道。图为发射瞬间。作者：鼎盛王朝 大彪
昨晚8时，我国载人航天工程为发射货运飞船而全新研制的长征七号运载火箭在海南文昌航天发射场点火升空，约603秒后，载荷组合体与火箭成功分离，进入近地点200千米、远地点394千米的椭圆轨道，长征七号运载火箭首次发射圆满成功。据了解，这是长征系列运载火箭的第230次飞行。长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱将于今天下午以弹道方式返回东风着陆场。首飞任务之后，长征七号火箭将承担我国首个空间货运飞船——天舟一号的发射任务，为我国长期有人照料的空间站搭建起“天地运输走廊”。未来，长征七号火箭还将承担中国航天多种类型的发射任务。
□发布
神舟十一号任务航天员乘组完成定选
据新华社报道，中国载人航天工程办公室副主任武平25日在长征七号运载火箭首飞任务新闻发布会上说，神舟十一号任务航天员乘组已完成定选。
武平是在介绍空间实验室任务整体安排，以及后续任务准备和计划安排情况时发布这一消息的。
据介绍，2010年中央批准实施空间站工程，分空间实验室任务和空间站研制建设两个阶段实施。空间实验室阶段的任务目标是：突破和掌握货物运输和补给、航天员中期驻留、地面长时间任务支持和保障等技术，开展较大规模的空间科学实验与技术试验，为空间站建造和运营积累经验。
武平说，为满足空间实验室飞行任务要求，空间实验室阶段改装研制了天宫二号空间实验室，新研制了长征七号运载火箭、货运飞船和应用载荷，研制生产了长征二号FT2、遥十一火箭和神舟十一号飞船，并在海南文昌航天发射场新建了长征七号运载火箭发射工位及相关设施设备。
根据任务目标，空间实验室任务共安排4次飞行任务，长征七号运载火箭首次飞行任务圆满成功后，后续3次飞行任务分别为：9月中旬，发射天宫二号空间实验室；10月中旬，发射神舟十一号载人飞船，11月中旬，神舟十一号返回舱实施返回；2017年4月中旬，发射天舟一号货运飞船。
目前，后续各项任务准备工作进展顺利，正按计划推进。其中，天宫二号空间实验室、神舟十一号载人飞船，以及配套长征二号F运载火箭已完成出厂测试；神舟十一号任务航天员乘组已完成定选，正在进行任务强化训练；天舟一号货运飞船和长征七号遥二火箭正在研制生产和总装测试。
西昌卫星发射中心党委书记王经中昨天介绍，海南文昌航天发射场是目前国内最大、发射条件最好的航天发射场，可用于发射长征七号、长征五号以及正在预研制中的其他系列火箭，将主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、中低轨道航天器、大型空间站、深空探测器等发射任务。王经中表示，我国新一代大型运载火箭长征五号将于下半年择机发射。未来几年，中国探月工程第三期工程的月球探测器“嫦娥五号”、大型空间站等也将在海南文昌航天发射场发射。
□返回
着陆场各系统已准备就绪
根据任务方案，长征七号运载火箭搭载的多用途飞船缩比返回舱将于26日下午以弹道方式返回东风着陆场。
据着陆场系统相关部门负责人介绍，长征七号运载火箭搭载的上面级和返回舱组合体飞行第13圈后，开始实施第三次轨道控制，进入返回轨道。当组合体飞行至高度约170公里处，返回舱与上面级分离。随后，着陆场系统的测控设
备开始实施测控跟踪，在经历再入大气层、通过黑障等阶段后，待返回舱主伞打开，搜索回收系统展开作业直至回收完毕。
多用途飞船缩比返回舱主要用于新一代飞船的气动外形设计的验证，获取相关气动特性数据等。
据了解，返回舱返回瞄准点位于内蒙古巴丹吉林沙漠腹地，着陆区域范围为2万多平方公里。目前，着陆场各系统已准备就绪。
□研制
应用新技术96项比例超70%
长征七号火箭为我国新一代中型运载火箭，由中国运载火箭技术研究院负责总研制。据其介绍，长征七号火箭是为了满足我国载人空间站工程发射货运飞船以及未来载人火箭更新换代需求而研制的。长征七号火箭的首飞成功，标志着我国新一代运载火箭研制取得重大突破，将大幅提升我国进入空间的能力。
火箭采用“两级半”构型，总长53.1米，芯级直径3.35米，捆绑4个直径2.25米的助推器，起飞重量597吨，运载能力近地轨道13.5吨、太阳同步轨道5.5吨，达国外同类火箭先进水平。
据长征七号火箭副总设计师程堂明介绍，长征七号火箭芯级直径3.35米，虽然与现役火箭芯级尺寸相同，但长征七号火箭是一型全新的火箭。其中，火箭的发动机系统、增压输送系统、控制系统、测量系统、伺服系统、结构系统等都是全新的。如果把长征七号火箭比作人体，那么它有着全新的心脏、大脑、骨骼和中枢神经等。
据了解，长征七号火箭研制应用了96项新技术，其中重大关键技术12项，新技术比例超过70%。
设计阶段采用数字化手段
长征七号火箭是我国第一型“数字火箭”，采用全数字化手段研制。在设计阶段，火箭图纸从纸质“连环画”变成了“3D电影”；在火箭制造中，实现
了“一键式”加工，大幅提高了加工质量和效率；在试验、装配阶段，应用了“虚拟现实技术”，提前预见可能发生的问题，确保火箭试验、装配“一次成”。
同时，长征七号火箭代表了我国近60年运载火箭研制领域的最高水平，其首飞的成功标志着我国新一代运载火箭在数字化设计能力上已跻身国际先进行列。
使用液氧煤油无毒无污染
据中国运载火箭技术研究院介绍，长征七号火箭使用的是液氧煤油推进剂，无毒、无污染，清洁环保。而且，相比使用常规推进剂的发动机，液氧煤油发动机比冲提高20%，推力提高60%，其推进剂平均成本仅为常规推进剂的1/10。
长征七号火箭的首飞成功，使我国中型运载火箭近地轨道的运载能力由8.6吨提高至13.5吨，达国外同类火箭先进水平。
从外形上看，长征七号火箭和我国现役火箭体型差别不大，但为了储存更多的燃料，提供更强的动力，它的助推器加长到约27米，接近现役火箭助推器长度的2倍。
将用于发射新一代载人飞船
此次是按照载人火箭的标准设计的，控制系统和增压系统实现了冗余，可靠性设计指标达0.98，达国际先进水平。其中，火箭控制系统创新采用了143项智能控制软件，是现役火箭软件使用量的30倍以上，大
大提高了控制精确度。长征七号火箭成熟后将成为我国新一代载人火箭，用于发射新一代载人飞船。
长征七号运载火箭首飞，是载人航天工程空间实验室飞行任务的开局之战，实现了“成功首飞”的预定目标，为后续任务打下了坚实基础。此次发射，旨在验证长征七号运载火箭设计正确性和各项性能指标，考核海南文昌航天发射场系统执行任务能力，检验工程相关系统间的协调性和匹配性。
□释疑
发射场选址文昌有何优势？
科学研究表明，距赤道越近、纬度越低，地球自转速度越大，利用惯性离心力，在燃料不变的情况下，火箭可以节省推力携带更大的载荷。同时，在低纬度发射场发射地球同步轨道卫星时，由于夹角偏小，卫星机动到地球同步轨道所需燃料减少，也可延长卫星寿命。海南省是我国纬度最低、距赤道最近的省份，纬度为19度。西昌、太原、酒泉3个卫星发射中心的纬度分别为28度、38度、41度。
靠海的发射场解决了火箭运输的问题。此前，由于受铁轨宽度影响，火箭最大组件的最大直径不能超过3.5米。如今，火箭从水路运输，不再受铁轨大小的影响。
此外，火箭残骸一般坠落在发射点以东1000公里以内。海南文昌航天发射场射向覆盖90度到175度，火箭发射后，1000公里内是茫茫大海，坠落的火箭残骸不易造成伤害。
海南文昌航天发射场建成使用后，酒泉卫星发射中心将承担返回式卫星、载人航天工程等发射任务，太原卫星发射中心主要承担太阳同步轨道卫星发射任务，西昌卫星发射中心将主要承担地球同步轨道卫星发射任务。
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“五连涨”未能如期而至
北京晨报讯（记者 韩元佳）国内成品油价格的“五连涨”未能如期而至。根据国家发改委消息，本轮成品油价格不作调整。
中宇资讯分析师高承莎表示，本轮计价周期内，受投资者避险情绪、美元走高以及英国脱欧等因素打压，国际原油期货价格出现了“V”型走势，成品油自上调预期转为搁浅。
谈及原油后续走势，隆众石化网分析师李彦表示，下一次调价窗口将在2016年7月7日24时开启，以当前的国际原油价格水平计算，下一轮成品油调价仍存小幅向上的趋势，而英国退欧公投是接下来决定国际油价走势的关键。一旦英国脱欧成真，则油价面临显著利空冲击，国内成品油调价也可能转为下行。
资讯成品油分析师刘新章表示，前几日油价反弹已经对英国脱欧公投结果进行消化，预计不会对油价产生太大支撑作用。相反，美国石油钻井数量连增三周，原油库存降幅不及预期，预测下周期成品油价格或搁浅为主。
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据新华社电 江苏省公安厅28日发布消息说,江苏省将于7月1日起开始异地受理天津等15省市户籍人员居民身份证换领、补领业务。
江苏省公安厅介绍,目前,扩大跨省异地受理的各项准备工作全面就绪,江苏省异地受理点将由原来南京、常州2市的35个受理点扩大到13个省辖市136个受理点。在江苏省合法稳定就业、就学、居住的上述15个省市的户籍人员,可凭相关手续,到居住地公安机关指定的居民身份证受理点,申请办理居民身份证换领、补领业务。江苏省户籍人员到上述15省市合法稳定就业、就学、居住的,也可在居住地申请办理居民身份证换领补领业务。
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新华社海南文昌6月25日电题：面朝大海仰望星空——长征七号首飞成功侧记
新华社记者王玉山、李国利、梅常伟、曾涛
宽广的大海浪奔浪涌，浩瀚的天空繁星闪烁。
6月25日晚，海南文昌航天发射场，距离海边约800米的发射平台上，高大挺拔的长征七号运载火箭待命出征。乳白色的箭体上，一面鲜艳的五星红旗图案在灯光照射下，格外醒目。
大海与星空，火箭与国旗，在南海之滨的这个夏日夜晚，共同勾勒出一幅壮美的中国航天新画卷。
这是我国新一代中型运载火箭长征七号的首次飞行任务——
“火箭总长53．1米、芯级直径3．35米，捆绑4个2．25米助推器，起飞重量597吨，运载能力达到近地轨道13．5吨、太阳同步轨道5．5吨，达到国际先进水平。”长征七号总设计师范瑞祥说，首飞成功，将大幅提升我国进入空间能力。
这是我国新一代航天发射场海南文昌发射场的首次亮相——
“它不仅是我国第一个滨海航天发射场，也是目前国内规模最大、发射条件最好的航天发射场。具有纬度低、发射效率高、射向宽、火箭航区和残骸落区安全性好、海运便捷等优势，能够满足新一代运载火箭和新型航天器发射任务需求。”发射场区总指挥张振中说，海南文昌航天发射场投入使用，将进一步优化我国航天发射场总体布局。
“各号注意，30分钟准备！”“各号注意，5分钟准备！”“各号注意，1分钟准备！”……
从19时30分起，场区内渐次响起的口令声，不断压迫着人们早已绷紧的神经。
伴随着“1分钟准备”的口令声，扶持火箭的摆杆迅速摆开，发射塔架上与火箭相连的各系统设备瞬间脱落，长征七号运载火箭的第一次飞行进入读秒阶段。
“……5、4、3、2、1”“点火！”
“与长征系列中其他火箭不同，长征七号运载火箭采用的是我国具有自主知识产权的新型液氧煤油发动机，较常规推进剂推力提高60％，平均成本仅为常规推进剂的十分之一强，不仅秉承了中国航天绿色环保的发展理念，还降低了成本提高了火箭性能。”范瑞祥说。
1秒、2秒、3秒……足足经过7秒多钟的“漫长等待”，长征七号才猛地喷出一股浓烈炫目的白色火焰。
“由于高压补燃会多出5秒的泄压时间，所以导致见火时间延后。”长征七号火箭副总设计师助理胡晓军说，“这种点火方式不再需要火药起动剂，可靠性更高，操作更简单，启动更平稳。因为采用了新的环保燃料，所以喷出的火焰颜色不是以往的橘红色，而是白色。”
“起飞！”
20时整，伴随着震耳欲聋的巨大轰鸣声，长征七号腾空而起，拖曳着一束耀眼夺目的白色烈焰，在海天之间划出一道绚丽的轨迹，飞向无垠的星空。
此起彼伏的欢呼声和鼓掌声中，航天测控人的目光继续紧盯着穿越天际的长征七号。
“火箭飞行正常。”
“跟踪正常。”
“遥测信号正常。”
包括位于琛航岛上、我国唯一的深海陆基测控站——西沙测控站在内的各方测控点，接力把火箭飞行数据实时传来。
167秒，火箭助推器分离。
182秒，火箭一二级分离。此时，火箭已经飞出地球大气层。
211秒，整流罩分离。
地面跟踪测量数据显示，整流罩残骸溅落中国南海黄岩岛附近海域。
20时10分许，火箭与有效载荷成功分离。
长征七号运载火箭首次飞行任务圆满成功！海南文昌航天发射场首战告捷！中国空间实验室任务顺利开启！
经久不息的热烈掌声再次响起，人们紧紧相拥，庆贺胜利。
——在这胜利的时刻，我们不应忘记那些风餐露宿、拼搏奉献的工程建设者。
从14年前立项开始，北京特种工程设计研究院参与发射场建设的就有500多人；被誉为“搭天梯的人”的某安装总队，2009年大年初一从北京开赴海岛，是第一批进入发射场的施工人员。他们用自己的汗水，把昔日荒芜的海岛建设成为先进、开放、生态和一流的现代化航天发射场。
——在这胜利的时刻，我们不应忘记那些埋头苦干、创新超越的航天人。
2011年9月，导流槽进行混凝土浇筑，已在现场连续工作30多个小时的西昌卫星发射中心现场管理员周湘虎，因长时间紫外线照射和过度劳累，导致视网膜脱落，左眼永久失明；长征七号总体设计团队，是一支年轻而具有战斗力的团队，80％的人未满35岁，大部分为近4年内入职的年轻员工，学历都是硕士以上，其中博士占46％。
——在这胜利的时刻，我们不应忘记所有同心戮力、筑梦航天的中华儿女。
“没有共产党，没有国家，就没有我的家。”东地源村66岁老人许达逢，是发射场首个搬迁户；村长黄循坤一家三世同堂，新房刚建不久，他就带头搬迁，既做家人工作，又做村民工作。为了发射场的建设，共有一万多人搬离世代居住的故土。
“世界上最广阔的是海洋，比海洋更广阔的是天空，比天空更广阔的是人的胸怀。”
面向大海，仰望星空。从东方红一号卫星到长征七号运载火箭，从酒泉、太原、西昌到文昌航天发射场，从大漠戈壁、黄土高原、苍翠青山到碧海蓝天，走过60年不凡历程的中国航天事业，开始了面向星辰大海的新征途。
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南京长江大桥
6月29日，国家发改委官网发布消息，同意对南京长江大桥公路桥进行封闭维修改造，以消除安全隐患，维修改造建设工期约27个月。
说起南京，很多人立即联想到的，不是秦淮河，不是中山陵，不是夫子庙，而是南京长江大桥。小学语文课本里，一篇题为《南京长江大桥》的课文，成为许多人挥之不去的记忆。
南京长江大桥位于江苏省南京市鼓楼区下关和浦口区之间，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁。
1968年9月30日，铁路桥首先通车；1968年12月29日，公路桥正式通车，南京长江大桥全线贯通。
大桥上层为公路桥，长4588米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，连通104国道、312国道等跨越长江的公路网，为沟通南京江北新区与江南主城的要道之一。大桥下层为双轨复线铁路桥，宽14米、全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，是国家南北交通要津和命脉。
大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。大桥通航净空宽度120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。
南京长江大桥是20世纪60年代中国经济建设的重要成就，中国桥梁建设的重要里程碑。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》。
南京长江大桥也是南京标志性建筑、江苏文化符号，中国著名景点，以“天堑飞虹”列为“新金陵四十八景”。2014年7月，入选不可移动文物。
从1968年通车算起，南京长江大桥至今已年近48岁。近年来因年久失修且超负荷使用，它已不堪重负。
据了解，在南京地区多条公路过江通道中，南京长江大桥是唯一一条免费的，大桥车流量一直处于超负荷状态——其设计流量为日均1万辆，但近几年日均保持在7万辆以上，此前已经超过了10万辆。
常年超负荷运转，加上风雨侵蚀和材料老化，南京长江大桥一直修补不断。最近10年，南京长江大桥陆续集中维修了12次。虽修补一直没停，但旧疤新伤不断，大桥仍然“千疮百孔”。
2016年2月，江苏当地媒体报道称，南京长江大桥经过检测被鉴定为危桥，迫切需要进行大修。当时，南京长江大桥公路桥的维修项目建议书就已递交国家发改委进行审批，国家发改委也已受理。
重庆晨报-上游新闻记者留意到，6月30日国家发改委官网公开发布的《关于南京长江大桥公路桥维修改造工程项目建议书的批复》显示，国家发改委的批复文件是4月18日成文的，“同意对大桥公路桥进行封闭维修改造，以消除安全隐患。”
国家发改委在批复中提及，此次维修改造保持桥身原有设计风貌，重点消除桥梁结构安全隐患，有效改善耐久性能。维修改造工程起自大桥北路，止于大桥南路匝道口，包括北引桥、北岸桥头建筑、公路正桥、南岸桥头建筑、南引桥和分岔落地回龙桥，全长约5165米。主要建设内容包括公路正桥结构维修及面板改造、引桥维修改造、桥头建筑修缮以及交通安全设施等附属工程维修改造。
此外，维修改造项目估算总投资10.9亿元，建设资金由南京市人民政府筹措解决。南京市交通运输局被确定为项目法人，负责大桥维修改造，建设工期约27个月。
国家发改委要求，下一阶段，项目单位要与铁路、航运等部门密切配合，进一步细化铁路防护棚架方案研究，重视设计、施工方案的风险控制与分析。要对正桥桥面改造方案进行综合比选，强化施工组织、交通组织方案专题研究，确保工程顺利实施、区域交通顺畅及运营安全。要抓紧开展环境影响评价、社会稳定风险评估等前期工作，待具备条件后按照国家法律法规和地方政府的有关规定履行相应报批手续。
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